Komparasi Innova Reborn Diesel vs Bensin, Mana Lebih Irit dan Murah Dirawat

 

OTOMAGZ - Memilih antara Innova Reborn diesel atau bensin sering menjadi dilema bagi calon pembeli mobil bekas. Banyak yang menganggap mesin diesel lebih tangguh dan hemat bahan bakar, tetapi muncul pertanyaan: apakah benar biaya perawatannya jauh lebih tinggi dibanding versi bensin? Jawabannya tidak sesederhana itu.

 

Mengenal Karakter Mesin Diesel dan Bensin

Toyota Innova Reborn hadir dengan dua pilihan mesin yang berbeda karakter. Varian diesel menggunakan mesin 2KD-FTV atau GD series, sedangkan varian bensin memakai mesin 1TR-FE yang terkenal halus dan minim getaran. Dari sisi performa, mesin diesel menawarkan torsi besar di putaran rendah, cocok untuk jalan menanjak dan membawa beban berat. Tak heran banyak pengguna fleet dan perjalanan luar kota memilih diesel karena keunggulan daya dorongnya.

Sementara itu, mesin bensin lebih disukai mereka yang mengutamakan kenyamanan dan kehalusan tarikan, terutama di kondisi lalu lintas kota. Banyak pengguna menilai bahwa bensin terasa lebih responsif dan tidak bising, meski konsumsi BBM-nya sedikit lebih tinggi.

Jika dibandingkan dalam kondisi penggunaan normal, konsumsi BBM Innova Reborn diesel berkisar antara 12–14 km/liter, sedangkan versi bensin berada di kisaran 8–10 km/liter. Selisih ini cukup signifikan jika mobil digunakan harian dengan jarak tempuh tinggi.

 

Biaya Operasional Sehari-hari

Pertanyaan umum yang sering muncul di Google adalah, “Apakah perawatan mesin diesel lebih mahal daripada bensin?” Jawabannya tergantung pada seberapa disiplin pemilik melakukan servis rutin.

Pada servis berkala, oli mesin diesel membutuhkan spesifikasi lebih tinggi dan volume lebih banyak, sekitar 6–7 liter, sementara bensin rata-rata hanya 4–5 liter. Artinya, setiap kali ganti oli, biaya diesel bisa lebih mahal 20–30 persen. Namun, interval penggantian tetap sama, yaitu setiap 10.000 km atau enam bulan.

Selain oli, perbedaan mencolok ada pada filter solar yang wajib diganti secara berkala untuk menjaga kebersihan bahan bakar. Diesel modern menggunakan sistem common rail, yang sangat sensitif terhadap kotoran. Jika filter solar dibiarkan kotor, injektor bisa tersumbat dan menyebabkan kerusakan serius.

Sebaliknya, pada mesin bensin, perhatian utama terletak pada sistem pengapian. Komponen seperti busi dan koil perlu diganti secara periodik, tetapi biayanya jauh lebih ringan dibandingkan injektor diesel atau turbocharger.

Sumber Gambar: Pinterest

Biaya Perawatan Jangka Panjang

Banyak pemilik mobil bertanya, “Benarkah Innova Reborn diesel lebih mahal saat rusak?” Secara umum, iya—tetapi dengan catatan. Mesin diesel dirancang kuat untuk menahan kompresi tinggi, sehingga lebih tahan lama. Namun, jika terjadi kerusakan pada injektor atau turbo, biayanya bisa mencapai belasan juta rupiah.

Di sisi lain, mesin bensin 1TR-FE relatif lebih sederhana. Komponen utamanya mudah didapat dan proses servisnya lebih cepat. Masalah besar jarang muncul selama pemilik disiplin mengganti oli mesin dan melakukan tune up secara rutin. Dari sisi keawetan, banyak teknisi menyebut mesin bensin bisa mencapai usia pakai lebih dari 300 ribu km tanpa overhaul, asalkan perawatannya tepat.

Untuk mesin diesel, daya tahannya bahkan bisa lebih dari itu—hingga 500 ribu km—asalkan bahan bakar selalu bersih dan servis dilakukan tepat waktu. Dengan kata lain, mesin diesel bisa menjadi investasi jangka panjang, tetapi menuntut kedisiplinan tinggi.

 

Kenyamanan dan Karakter Penggunaan

Pertanyaan lain yang sering muncul adalah, “Apakah Innova diesel lebih berisik dan bergetar?” Benar, karakter diesel memang sedikit lebih keras dibanding bensin. Namun, generasi Innova Reborn diesel sudah jauh lebih halus berkat sistem common rail dan teknologi peredam kabin yang lebih baik. Suara khas diesel kini tidak lagi mengganggu, terutama pada kecepatan tinggi.

Dari sisi kenyamanan, bensin unggul karena lebih responsif di lalu lintas padat dan tidak membutuhkan pemanasan mesin yang lama. Mesin 1TR-FE juga cocok bagi pengguna yang jarang menempuh perjalanan jauh. Sedangkan diesel lebih efisien untuk pemakaian luar kota atau bisnis transportasi, karena efisiensi bahan bakarnya terasa saat jarak tempuh tinggi.

Sumber Gambar: Pinterest

Analisis Biaya Kepemilikan

Secara total, biaya perawatan Innova Reborn diesel bisa 10–20 persen lebih tinggi dibanding bensin dalam jangka menengah. Namun, selisih tersebut bisa tertutupi oleh hematnya konsumsi BBM. Jika Anda menempuh jarak lebih dari 20.000 km per tahun, diesel cenderung lebih menguntungkan.

Di sisi lain, bagi pengguna yang hanya memakai mobil di area perkotaan dengan jarak pendek, bensin akan terasa lebih ekonomis. Tidak perlu khawatir soal filter solar, injektor, atau turbo yang sensitif terhadap bahan bakar kotor.

Menariknya, baik versi diesel maupun bensin memiliki reputasi kuat dalam hal daya tahan dan nilai jual kembali. Innova Reborn dikenal sebagai mobil dengan ketahanan tinggi dan suku cadang yang mudah didapat, sehingga biaya service tidak menakutkan selama pemilik disiplin menjalankan service rutin di bengkel terpercaya.

 

Mana yang Lebih Hemat dan Tahan Lama?

Jawabannya tergantung pada pola penggunaan dan kebiasaan pemilik.
Jika sering menempuh perjalanan jauh, membawa beban berat, dan ingin efisiensi bahan bakar maksimal, Innova Reborn diesel menjadi pilihan bijak. Namun, jika lebih sering digunakan di kota, mengutamakan kenyamanan, dan ingin biaya perawatan rendah, versi bensin tetap menjadi opsi paling logis.

Kuncinya ada pada disiplin perawatan—mematuhi jadwal service rutin, menggunakan oli mesin sesuai spesifikasi, dan memastikan bahan bakar selalu berkualitas baik. Dengan begitu, baik mesin diesel 2KD maupun mesin 1TR-FE bisa bertahan puluhan tahun tanpa kendala berarti.

Jadi, sebelum membeli, cobalah menjawab pertanyaan sederhana: seberapa jauh mobil akan digunakan, dan apakah Anda siap untuk lebih disiplin merawatnya? Karena pada akhirnya, bukan hanya soal mesin, tapi tentang bagaimana pemilik memperlakukan kendaraan yang dipercaya menemani setiap perjalanan.

 

Published by: Margareta Tyas Kurniawati